阳泉车站大事记

发布日期：2025-04-13 16:16    点击次数：187

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▲约1910年前正太铁路阳泉车站全景

■阳泉车站大事记

1906年10月 正太路乏驴岭至平潭村第三段工程竣工。阳泉站建站。

1907年 春 正太路成立行车总管理处，为正太路最高管理机关。设总工程师1人，掌握营业管理全权。

1911年10月辛亥革命爆发，革命军占领正太路。

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▲1920年5月山西平定县阳泉车站摄影

1922年正太铁路总工会在石家庄成立。阳泉成立分会。指导员吴献瑞、会长张四(又各张德祥)、副会长梁永福，秘书冯德耀。

12月5日正太路工人正式罢工。于16日在北京《晨报》上发表了罢工宣言。

12月26日正太路工人经过12天罢工斗争，终取得胜利。法国人被迫答应了工人的要求，工人提出的12项条件是:

1.除阴历11月份的加薪不计外，工资在30元以上的加薪2元，15元以上的加薪2.5元,15元以下的加薪3元；

2.路局雇用工人准许工会介绍；

3.每两年加薪一次;

4.成立扶轮学校；

5.例假期间照常发薪，例假期间工作的发双薪；

6.工作时间改为10小时;

7.打旗、挂勾查道工人和护勇，每年发皮袄1件;

8.服务满一年的短工，都改为长工；

9.罢工期间工资照发;

10.车务工人和司机、升火工人，都改为8小时工作;

11.因工受伤,除路局负责医治外，工资照发，因工死亡发给一年工资的恤金;

12.每年发给本路免票3张、外路免票1张。

1923年2月5日阳泉铁路工人举行示威游行，支援京汉路罢工。法国人派军警镇压，工人与之搏斗，刘济世等数名工人受伤。

2月6日正太路总工会发出动员令，决定7日上午12点全路罢工支援京汉路。

2月9日正太路总工会于晚7点接到京汉路正定分会通知“京汉路在2月7日发生流血惨案，在反动派武力镇压下被迫复工。为免遭意外，也请正太路复工”。

1923年2月10日正太路工人忍痛复工。法国人取消了第一次罢工争取到的12项条件。

1925年2月7日全国铁路总工会第二次代表大会在郑州开幕。大会对正太路工运情况做出四条决议:1.应及早成立太原、阳泉两个分工会，防止工贼暗中活动……”。

▼1927年正太铁路阳泉车站竣工影像

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1926年 阳泉站候车室竣工。(578平方米)修建一站台2520 平方米。

1930年3月 正太路黄色工会在阳泉、太原设事务所。 

1931年9月 “九一八”日本帝国主义侵占我东北后，正太路工人掀起反对日本帝国主义的爱国运动。在石家庄成立“正太路员工救国会”,太原、阳泉成立了分会。

1932年10月25日正太路收归国有。在石家庄举行接收典礼，但由于法国当局拖延，直至1933年1月31日才办理移交。

1933年 6月11日正太路工会和工会救国会来阳泉慰问伤兵。

1936年旧货物站台建成。960平方米。1937年车站货物仓库竣工。210平方米。(现称旧货物)

11月5日国民党军队放弃阳泉。是年冬根据党的指示。正太铁路工人组成游击队，转战在阳泉、榆次、太谷一带铁路线上。

▼1939年9月27日正太铁路最后一列窄轨机车停靠阳泉车站站台场景

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1940年8月20日“百团大战”于今日晚发动。一二九师三八五旅攻占阳泉制高点狮脑山。

1940年10月 正太路拨宽第二期工程完工(由南张村至太原)。 同时将正太路改名为石太线（故纸园丁提示：正太铁路窄轨改标准轨距工程竣工时间应为1939年10月）。

1940年10月18日日军在昔阳县西峪村制造大惨案，屠杀群众386人。

11月车站工人包围阳泉车站。正太路机务工人反对日本工长打骂举行暴动。

1943年3月20日阳泉车站饥民暴动。正太路阳泉车站为日军粮食集中地。各地灾民十七万余人先后集中到阳泉车站，向敌人要粮，捣毁敌粮库多处。阳泉镇居民三百余人，从是日起包围敌司令部3天。迫使敌人将抢来的粮食拿出小部分分给饥民。(据《山西大事记》)

1947年5月2日阳泉解放。

同年秋阳泉铁路工人在中共阳泉镇委领导下，修通了车站至铁厂的专用线。 

1948年4月邓小平路经阳泉做短暂停留。

7月18日阳泉至石家庄间铁路修复通车。8月阳泉至榆次间铁路修复通车。 

8月15日晋察冀边区铁路管理局改名为石家庄铁路管理局。

1948年8月24日华北人民政府任命程宏毅为阳泉市市长。 

10月30日董必武、林伯渠、谢觉哉率华北人民政府机关转移到阳泉、平定。

1949年6月8日石家庄铁路管理局与同蒲铁路管理局在太原合并成立太原铁路管理局。

1949年7月15日石太线全线恢复通车。

1950年1月18日石太线阳泉石家庄间开始行驶冖56型机车。

4月1日太原铁路管理局在太北、赛鱼白家庄、凤山、井陉矿、石家庄、寿阳、阳泉、蒋村等9个车站实行负责运输。

1951年3月1日石太线北营娘子关间各站闭塞方式由单路签改为电气路牌。

8月4日石太线改线工程开工。

▼1950年代初抗美援朝的游行队伍在阳泉车站

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1952年 阳泉站站场局部扩建。在原站场北侧增铺3.5股调车线。1952年底完工，此时站场总计11.5股线路。

1952年 东货场旧货物仓库建成。217平方米。

8月 天津铁路局两次到阳泉站验收推行杨茂林装车法情况。

1954年 阳泉站10股半道接通。 

5 月25日王柏寿调阳泉站任站长。

1955年11月8日房鸿吉调阳泉站任站长

1956年2月4日太北、阳泉25个调车组响应山海关站等8个调车组提出消灭调车事故的倡议。

2月8日阳泉站全体职工向全国铁路基点站提出5项竞赛条件。 

5月25日阳泉矿务局一矿成立。黄石板7月投产，设计能力年产21万吨，1966年12月报废。

1956年8月19日8时44分33秒，阳泉市平定县发生5级地震，震中位置北纬37°8，东经114°，0，裂度7度。

1957年4月1日阳泉站场扩建工程开工。这次扩建，增设总长达10公里半的股道,拆迁120多付道岔,彻底改造5公里长的一段出站线路。站场东端延长股道，北侧扩建编组线10股，原线路改为到发线，拆除旧侧线4股增修货物线及车辆段管线3股。扩建后的阳泉站场有到发线10股，编组线10股，货物线4股，站场东西间长达1.784公里比原站场扩大一倍，扩建工程于1958年5 月竣工。

1957年 在旧候车室西侧加筑新候车室一座，675平方米。 

9月 石卜嘴站及一矿线开通使用。 

1958年 四矿线开通使用。阳泉站土驼峰建成，并于1959年 4月及1960年4月两次进行改造。

1958年6月及9月阳泉钢厂专用线延长3、4股道。

9月全河滩线两股道建成并开通使用。

9 月15日石太线阳泉榆次间复线工程开工。至1962年底石太线除阳泉简子沟间5.28公里、榆次北狄村间19.53公里仍为单线外,均已修建复线。

1968年至1969年由太原分局完成狄村至榆次北段;1972年完成阳泉简子沟间复线。至此，石太全线复线工全部完成。

1958年10月 朱佐诚调任阳泉站长。房鸿吉调走。 

12月1日赵五申调任阳泉站党总支书记。

1959年8月1日阳泉石家庄间复线竣工交付运营。通过能力由33对提高到62.7对。

8月 三矿线开通使用。 

11月1日太原市委召开交通运输协作会，阳泉站派员参加。

王怀印任阳泉站长，朱佐诚调走。

1959年11月8日铁道部决定自8日18点起至月末，突运晋煤。1959年旅客天桥及二站台风雨棚建成。

1960年2月及5月分别开通了水泥厂、化工厂专用线。

3月1日赵五申调走。

7月9日简子沟桃河大坝第一期防洪工程竣工。坝长2218米。

1960年 东货场货物仓库建成。638平方米。 

1961年11月1日王怀印调走。朱佐诚调任阳泉站党委书记，站长。

1962年4月 石阳段自动闭塞工程竣工。全段采取极性电冲自动闭塞,站内信号设备有两站为小站电气集中,其余均为色灯信号机、电锁器联锁。另外由于地处山岳地带，坡道大、弯道及隧道多，自动闭塞建成后尚未全面使用，有的按大区间掌握，直到全段电气化改造，将极性电冲自动闭塞改为移频自动闭塞后，才从1980年9月起，开始自动闭塞试运。

1963年8月1日朱佐诚调走。杨振海调任阳泉站长。

1964年 进出站口及旅客厕所建成。130平方米。 

1965年12月1日丁震调任阳泉站党委书记。

1965年12月 郭沫若来阳泉。7日在阳泉宾馆赋七律一首:“飙轮迎月入阳泉，灯电照明半壁天。争赞浑如到香岛，飞来仿佛遇桃源。倒流瀑布浇坡地，揭破地层夺铝矾。廿六万人师二大，行看奇绩创空前”。

1966年1月8日邢台地震波及阳泉。从5时半至16时断续16次小震，阳泉地区震级5.5级。

1966年3月1日 甄英臣任阳泉站代站长。杨振海调走。

8月23日阳泉市暴雨成灾。从10时至21时共降雨271.4毫米，桃河水陡涨，最大洪峰流量每秒1930立方米。护河大坝决口7处，长达1170余米，淹及街道15条、居民区16个，厂矿62个，商业门市部88个，大小仓库149座，学校3所，医院4座，影剧院3座，水源井11个。冲毁阳泉站11股线路，影响行车1个月。全市死亡64人。

1967年 车站广场建成。1408平方米。 

2月 在上海“一月风暴”影响下，阳泉站造反派夺权。

5月3日军管组进驻阳泉站。

1968年1月 阳泉站革命委员会成立。 

5月 铁路地区“红总站”成立了“525”公社。 

6月16日阳泉市“红总站”挑起一场针对铁路的武斗。

1968年9月13日阳泉铁路地区清理阶级队伍，对100余名“阶级敌人”实行“群众专政”。

12月21日阳泉铁路地区革委会成立，实行“一元化”体制。阳泉站革委会撤消。

1969年 东货场大仓库建成。1498平方米。 

4 月12日阳泉站“群众专政班”(亦称牛棚)撤消。被专政2的“阶级敌人”，分在各“连队”进行监督改造。

1971年6月 阳泉铁路地区革委会撤消。 

8月 阳泉站革委会复又成立。 

9月27日阳泉站第3届党代会召开，任天顺任书记。11月6日丁震调走。

11月16日交通部在阳泉市召开突煤会议,北京,南京、武汉、郑州、太原5个铁路局和山西省煤管局共50人参加。

1971年12月1日任天顺(军代表)任阳泉站革委会主任。

1971年 东货场办公楼建成。452平方米。 

1972年9月22日阳泉筒子沟(114公里)间复线开通。至此，石太以前为单线 线复线工程全线竣工开通。同时，简子沟站改为小 站电气集中。(阳榆段复线1971年8月开工).

1972年 东货场浴池建成。124平方米。 

1973年3月15日甄英臣任阳泉站革委会主任。

1974年10月 任天顺调离。 

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▲1970年代阳泉车站景象

1975年2 月25日莫桑比克解放阵线主席萨莫拉在交通部长叶飞陪同下，在阳泉站下车赴大寨参观。

3月15日 圭亚那共和国总理伯纳姆由全国人大副委员长谭震林陪同，在阳泉站下车赴大寨参观。

5 月15日柬埔寨王国宾努首相及夫人，在阳泉站下车赴大寨参观。

6月1日霍振英调任阳泉站党委书记。

12月29日阳泉站第4届党代会召开。霍振英任书记。1976年7月28日唐山大地震波及阳泉。全市普遍有震感。

1976年 西区楼建成。250平方米。 

1977年3月至5月26日阳泉突煤大战。共运出煤炭349.3万吨。801977年5月2日缅甸总统吴奈温及夫人在国务院副总理李先念陪同下，在阳泉站下车赴大寨参观。

5月7日荷兰王国公主贝亚特丽克丝由邮电部副部长罗淑珍陪同，在阳泉站下车赴大寨参观。

9月3日 郑恩山任阳泉站党委书记。霍振英调走。

1978年5月29日莫桑比克解放阵线主席萨莫拉率代表团，在阳泉站下车赴大寨参观。6月30日甄英臣调走。

9月24日乍得共和国总统马卢姆和坦桑尼亚革命党中央委员卡瓦瓦，在阳泉站下车赴大寨参观。

1978年12月9日郗培华任阳泉站站长，张希文任党委书记。

12月25日郑恩山调走。

1979年 因电气化工程施工，拆除旅客天桥。教育室成立。

1980年1月1日阳泉站一场6502型大站电气集中设备投入使用。

6月1日简子沟编组场开通使用。

9月9日阳泉石家庄间电气化工程竣工通车。12月25日郗培华、张希文调走。

1981年1月3日王长元任阳泉站站长，赵五申任党委书记。

5月1日至月底突运存煤14万吨，全月发送煤炭121万吨。受到路局130号电报表扬。

1981年11月23日南货场开通使用。

1981年 全年发生一般事故23件。全年日均办理辆数4539.4辆比1980年多595.4辆。总收入11058万元。

1982年1月14日阳泉站第5届职代会召开。

2月 运转车间分成一、二场。 

4月 铁道部长陈璞如来阳泉视察。 

5 月10日简子沟发生调车冲突大事故。

9月30日我国第一条复线电气化铁路石太线电气化全线通车。

9月阳泉站装卸作业所制成2.5立方米电动抓斗。

1983年2月24日三场车间成立。运转车间分为3个场，分场管理。

3 月17日分局企业整顿小组进驻。6月1日北货场开通使用。

6 月24日张继荣任党委书记。赵五申调走。

10月 阳泉站经分局企业整顿小组验收合格。 

11月22日三矿交分道岔开始使用。

1983年12月31日阳泉站实现安全生产315天。

1984年2月1日王长元调走。

3月石卜嘴6502电气集中开始施工。

3月25日阳泉站实现安全400天。获分局安全奖杯1枚。4月2日阳泉站召开第6届职代会。5月4日张海路任阳泉站站长。

1984年6月 货装合并，撤消总支，将货装分为东货场、南货场、矿区货场及机械管理4个车间。

7月3日阳泉站实现安全生产500天。

9月21日石卜嘴6502电气集中竣工开始使用。

10月13日阳泉站实现安全生产600天。

12月4日货2货3及各矿点道岔报警器开始使用。12月29日二场7调许永泉重伤。1985年1月1日赛鱼站划归阳泉站领导。

3月11日阳泉站运输服务公司撤消。4月15日一场发生挤岔子事故。4月20日阳泉站第二届春季运动会。4月二站台向东延长200米。1985年5月9日阳泉一场车辆段管线开通。

6月28日一场1调贾有庆重伤。

7月铁道部长丁关根来阳泉了解煤炭生产、运输情况。8月8日一场13股脱鞋道岔开始使用。11月21日二矿轨道衡开始使用。

1986年5月2日阳泉站召开第7届职代会。1987年2月10日阳泉站实现安全生产200天。

3月5日阳泉市城区对阳泉站进行文明单位验收，达到文明单位标准。

3月27日阳泉站召开七届二次职代会。

4月 阳泉站在阳泉市优质服务劳动竞赛中，荣立一等功。

5月1日阳泉站在山西省“社会主义四化建设中”荣立一等功。

1987年5月16日阳泉站举办第4届运动会。

5月21日阳泉站实现安全生产300天获分局第三枚安全奖杯。

6月21日分局长曹钟雄、分局党委书记崔凤鸣来本站送安全奖杯。

7月11日分局车务系统安全现场会，在阳泉站召开。

8月 南货场QC小组被铁道部评为先进。 

8月29日阳泉站实现安全生产400天。

9月5日阳泉站新客站举行开工奠基仪式。10月24日分局在阳泉站召开元木卡具现场会。

11月18日分局党委书记十三大代表崔凤鸣来阳泉地区传达十三大 情况。

1987年12月18日路局在阳泉站召开元木卡具现场会。

■故纸园丁补充：1991年10月阳泉新火车站在老车站东侧400米附近建成并投入使用。

■故纸园丁根据阳泉网友石先生翻拍的《阳泉车站大事记》照片用微信扫描APP识别转录于此，文字条目可能存在辨认错误或瑕疵，请引用者务必核对原文。

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